Bristol Beaufighter XI był wersją produkowaną jedynie dla Costal Command. Samoloty Beaufighter XI zasadniczo nie różniły się od wersji Mk X. Jedyną zmianą konstrukcji było wzmocnienie skrzydeł umożliwiające podwieszenie pod każdym z nich bomby o masie 454 kg. Podobne rozwiązanie otrzymały także ostatnie maszyny oznaczane jako Mk X. Maszyny te nie posiadały także wyposażenia do … Dowiedz się więcej
Bristol Beaufighter X był był najliczniej produkowaną wersją tego samolotu. Bristol Beaufighter X był dwuosobowym, średniopłatem o konstrukcji metalowej – półskorupowej z chowanym podwoziem i kółkiem tylnym. Załogę maszyny stanowiły dwie osoby – pilot i nawigator. Napęd samolotu stanowiły dwa silniki gwiazdowe Bristol Hercules XVII lub XVIII z jedno lub dwubiegową sprężarką o mocy 1286 … Dowiedz się więcej
Bristol Beaufighter VIII i Beaufighter IX były to dwie australijskie wersje tego samolotu które nie weszły do produkcji. Oznaczenia Mk VIII i Mk IX zostały zarezerwowane dla samolotów Beaufighter produkowanych w zakładach Woomer w Australii. Podstawową różnicą tych maszyn wobec brytyjskich odpowiedników miały być silniki. Zamiast oryginalnych Herculesów na jednym egzemplarzu w wersji Mk I … Dowiedz się więcej
Bristol Beaufighter VII był modernizacją wersji Mk VI która nie była jednak produkowana. Samolot Beaufighter VII opracowany został na podstawie wariantu Mk VI. Miał on posiadać zmodernizowaną kabinę pilota i radiooperatora a także inny napęd. Silniki Bristol Hercules VI chciano zastąpić Herculesami VIII posiadającymi turbosprężarkę. Standardowe śmigła trójłopatowe miały zostać wymienione na czterołopatowe. Bristol Beaufighter … Dowiedz się więcej
Bristol Beaufighter VI był trzecią wersją tej maszyny produkowaną seryjnie Bristol Beaufighter VI był dwuosobowym, średniopłatem o konstrukcji metalowej – półskorupowej z chowanym podwoziem i kółkiem tylnym. Załogę maszyny stanowiły dwie osoby – pilot i nawigator. Napęd samolotu stanowiły dwa silniki gwiazdowe Bristol Hercules VI o mocy 1245 kW (1695 KM) napędzające trójłopatowe metalowe śmigła. … Dowiedz się więcej
Bristol Beaufighter V był wersją prototypową z tylnym stanowiskiem strzeleckim. Samolot Bristol Beaufighter V miał być rozwiązaniem pojawiającego się problemu opadania nosa maszyny przy strzelaniu z umieszczonych w nim 4 działek 20 mm. Podstawą do opracowania tej wersji był wariant Mk IIF. W maszynie usunięto stanowisko radiooperatora montując z kolei wieżyczkę strzelecką z 4 karabinami … Dowiedz się więcej