OLT Express – drastyczne cięcia w siatce połączeń

       Cała sprawa wygląda bardzo dziwnie. Teorii na temat tak drastycznych cieć połowy wykonywanych połączeń jest kilka. Ta podawana przez przewoźnika brzmi dosyć niezrozumiale. Jarosław Frankowski, dyrektor zarządzający projektem OLT Express, powiedział na konferencji prasowej, że likwidowane są trasy obsługiwane przez samoloty ATR 42 i ATR 72 (informacja nieprawdziwa, ponieważ pod nóż poszło też połączenie Poznań-Warszawa obsługiwane Airbusem A320). Przewoźnik chce je sprzedać, żeby nieco zbilansować stratę. Dziwnie to brzmi w kontekście słów tego samego Pana sprzed kilku miesięcy, że firma chce zacząć zarabiać za trzy lata. Wydaje się to być związane z możliwością wycofania się głównego inwestora – spółki Amber Gold, przyczyny takiego kroku są nieznane, tak jak wiele innych decyzji tej „instytucji finansowej”.

Na konferencji powiedziano także, że OLT Express szuka już następcy Amber Gold, inwestora, który wziąłby na swoje barki finansowanie przedsięwzięcia. Zobaczymy czym zakończą się te poszukiwania…

Cała sprawa jest bardzo smutna, ponieważ wejście OLT Express na krajowy rynek lotniczy w kwietniu br. rozruszało go bardzo, dzięki czemu można było szybko, tanio i wygodnie podróżować po Polsce. Nie tak dawno wracałem do Poznania na pokładzie samolotu A320 należącego do OLT Express z podróży służbowej do Warszawy. Samolot wypełniony był może w jednej trzeciej, rzeczywiście niewiele, choć z informacji OLT wynika że średnie obłożenie tej trasy to około 70%. Obsługa na najwyższym poziomie, poczęstunek dla pasażerów, punktualność lotu. Same superlatywy. Tym bardziej szkoda.  Może skoczyli od razu na zbyt głęboką wodę, a może po prostu Amber Gold wychodzi z interesu i dlatego tak to wygląda, że z dnia na dzień tną połowę połączeń.

z Polskich miast najbardziej stracił Poznań, który de facto utracił wszystkie lokalne połączenia, co równoznaczne jest z końcem obecności OLT w stolicy Wielkopolski (poza letnim połączeniem czarterowym do Zadaru). Najbardziej żal połączenia do Krakowa, które było super alternatywą dla jadącego tam 8 godzin pociągu.

Przy tej okazji warto wspomnieć, że piszący te słowa ma/miał zarezerwowane bilety na lot na trasie POZ-KRK-POZ na wrzesień br. Zastanawiałem się nad tym, jak będzie wyglądała sprawa zwrotu pieniędzy za anulowaną rezerwacje. Okazało się, że udało się bez problemu dodzwonić na infolinię przewoźnika i dokonać anulowania rezerwacji. Chociaż tyle.

Warto jeszcze dla porządku dodać, że odwołany został również projekt wypożyczalni samochodów OLT Express. Dziś poinformowano, że zakupione już auta zostaną sprzedane.

Frankowski zapowiada jednak walkę o pozostanie OLT na rynku. Wzrosną ceny biletów, za 99 PLN kupimy jednak nie 50% miejsc w samolocie a 35%, nie będzie już darmowe cateringu. Kwestią przyszłości pozostaje to, co stanie się z planowanymi na 29 października połączeniami OLT do innych miast europejskich. Należy spodziewać się najgorszego  i cieć również tych lotów. Na to wszystko nakładają się jeszcze problemy z operatorem płatności kartą za rezerwacje, a także z bankami w obsłudze linii kredytowych. Zobaczymy co przyniesie czas i jak na te problemy zareaguje główny konkurent OLT na polskim rynku – Eurolot. Czy spróbuje wypełnić lukę po OLT?