X-47B złapany na hak

Za konstrukcję haka X-47B odpowiadał specjalny zespół z Fleet Readiness Center South West (FRCSW). Poprzednie testy ujawniły, że zaprojektowany hak nie spełnia swojej roli i stad konieczne było jego przebudowanie tak by możliwe było skuteczne wyłapanie którejś z 4 lin na pokładzie lotniskowca.

Prace przebiegały w ekspresowym tempie w mniej niż dwa miesiące powstał nowy system haka przekazany zespołowi testującemu.

Od tego czasu X-47B już 3 razy został „złapany na hak” podczas testów na płycie lotniska. Próby odbywały się nie podczas lądowania, a podczas szybkiego toczenia po pasie.

Źródło: Navair

Zdjęcie: Navair