Podczas testów wytrzymałościowych odkryto wadę konstrukcyjną nasady skrzydła w F-35.
Wadliwy element znajduje się w miejscu łączenia skrzydła z kadłubem samolotu, czyli w kluczowym dla wytrzymałości konstrukcji miejscu. Zakładana wytrzymałość wymagała 8000 h użytkowania, a podczas testów zamierzano poddać element pracy równej 16000 h. Podczas próby uległ on awarii już po 2800 h. Wykrycie problemu zaowocowało wprowadzeniem nowych rozwiązań konstrukcyjnych, które otrzymają sukcesywnie również już wyprodukowane samoloty. Nowy element zostanie wprowadzony na taśmę montażową od serii LRIP Lot 5.
Zdjęcie: Lockheed Martin
Źródło: airforcetimes.com